日志
车商圈：乐山汽车车商从“H”到“U”型再到“＃”字型
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从上世纪90年代初到现在，短短近二十年的时间，勾勒出了乐山汽车市场从探索起步到逐渐成熟的发展历程。从最初的柏杨路、白燕路，到现在的长青路、乐夹路，乐山的汽车销售企业完成了从“H”型到“U”型，再到“井”字型结构分布的华丽转身，汽车品牌和4S店也呈现出集群化发展趋势。乐山汽车商圈，正朝着理性布局和良性循环的发展方向迈进。
白燕路的记忆
“乐山大众”赚到了第一桶金
“乐山大众”赚到了第一桶金
如果时间退回去二十年，先富起来的那部分乐山人如果想在乐山买车，一定会逛的两条街，就是柏杨路和白燕路。
乐山城区的柏杨路和白燕路，是车商们最早进驻的两条街道。
1993年，最早一批进入汽车销售市场的“乐山大众”（金名仕车城前身），正是选址在当时距城区还相对偏远的柏杨西路上（大约在今小天鹅火锅的位置）。
那时候的柏杨西路还在乐山城外，商业和人气也远不如现在这般旺盛，但对一年难得卖出几辆车的乐山车商来说，他们之所以愿意选址在这样的地方，看中的正是这里低廉的土地租赁价格。
乐山金名仕车城经营管理部执行总监秦忆宁告诉记者，当时的乐山大众销售卖场，三间门市一共才只有100平方米左右，以销售公务车和运营车辆为主，汽车都是摆在门市外面卖的。
因为销售的车辆都是从上一级经销商手里转过来的，而且很不容易拿到销售批条，所以，对大部分的乐山车商来说，“现铲现卖”是普遍的汽车销售模式，他们事实上连二级经销商都算不上。
1995年，赚到第一桶金的乐山大众，及时看准商机，在临近柏杨西路的白燕路上购置了一块土地，并且很快将门市扩大后搬迁到了那里。跟他同时在白燕路上攻城掠地的，还有另外一家老资格做汽车销售生意的车行。
此后，随着国家对汽车消费的鼓励政策出台和人们生活水平的提高，全国范围内的汽车销售市场一度迎来了高潮。
在乐山，不少新入行的汽车经销商也纷纷将眼光瞄准白燕路及其连接两端的柏杨路、龙游路和乐夹路，一个自发形成的“H”型结构，构架起了乐山汽车商圈的最早雏形。
一时间，买汽车到白燕路，成了当时人们的共识。而白燕路一带的人气和商气，也渐渐在这些汽车销售企业的带动下，变得越来越旺，尤其是在乐山广场建成后，这一带也终于得以与乐山城区完全接轨连成一片，成为当之无愧的乐山新城。
如今来到白燕路上，仍然选择在这里营业的汽车专营店相比之前已经有了很大减少。相比新近发展起来的两条街道，白燕路对车商的吸引力正在逐渐减弱。
乐山城区的柏杨路和白燕路，是车商们最早进驻的两条街道。
1993年，最早一批进入汽车销售市场的“乐山大众”（金名仕车城前身），正是选址在当时距城区还相对偏远的柏杨西路上（大约在今小天鹅火锅的位置）。
那时候的柏杨西路还在乐山城外，商业和人气也远不如现在这般旺盛，但对一年难得卖出几辆车的乐山车商来说，他们之所以愿意选址在这样的地方，看中的正是这里低廉的土地租赁价格。
乐山金名仕车城经营管理部执行总监秦忆宁告诉记者，当时的乐山大众销售卖场，三间门市一共才只有100平方米左右，以销售公务车和运营车辆为主，汽车都是摆在门市外面卖的。
因为销售的车辆都是从上一级经销商手里转过来的，而且很不容易拿到销售批条，所以，对大部分的乐山车商来说，“现铲现卖”是普遍的汽车销售模式，他们事实上连二级经销商都算不上。
1995年，赚到第一桶金的乐山大众，及时看准商机，在临近柏杨西路的白燕路上购置了一块土地，并且很快将门市扩大后搬迁到了那里。跟他同时在白燕路上攻城掠地的，还有另外一家老资格做汽车销售生意的车行。
此后，随着国家对汽车消费的鼓励政策出台和人们生活水平的提高，全国范围内的汽车销售市场一度迎来了高潮。
在乐山，不少新入行的汽车经销商也纷纷将眼光瞄准白燕路及其连接两端的柏杨路、龙游路和乐夹路，一个自发形成的“H”型结构，构架起了乐山汽车商圈的最早雏形。
一时间，买汽车到白燕路，成了当时人们的共识。而白燕路一带的人气和商气，也渐渐在这些汽车销售企业的带动下，变得越来越旺，尤其是在乐山广场建成后，这一带也终于得以与乐山城区完全接轨连成一片，成为当之无愧的乐山新城。
如今来到白燕路上，仍然选择在这里营业的汽车专营店相比之前已经有了很大减少。相比新近发展起来的两条街道，白燕路对车商的吸引力正在逐渐减弱。
两条路的崛起
4S店入驻乐山的记忆
4S店入驻乐山的记忆
2002年以后，以乐山安捷广汽本田4S店的开业为标志，乐山车市步入了稳步上升的大发展阶段，许多汽车品牌的厂家开始直接来到乐山，寻找具有实力的汽车经销商为其代理业务，一大批品牌汽车4S店也随之崛起。
由于汽车销售占地广的特点，土地成本成了经销商们最需要顾及的考虑因素之一，而除此之外，街道的客流量、车流量和口岸等等条件，也是他们必须考虑的选址条件。
然而，随着乐山城市化进程越来越快，在乐山车市火爆的背后，已经有相当一部分经销商开始感受到成本上升带来的压力，金名仕正是其中之一。
2003年开始，随着随着上海大众、东风雪铁龙和上海通用别克几家4S店的建成，乐山大众正式更名为乐山金名仕车城，集团化的经营雏形也开始显现。
然而，正是从这年开始，金名仕开始意识到，在白燕路4000多平方米的卖场和传统“前店后仓”式的销售模式，已经开始不能满足现代汽车营销的需要，如若想要向左右拓展地盘，一切又谈何容易？
经过反复思考，金名仕决定再易其址，把车城搬迁到更远的长青路上。
2010年1月，经过前期的选址建设和前期准备，金名仕车城开始陆续搬迁至长青路。
而在金名仕车城到柏杨西路和长青路交界处的转盘这个位置，已经有乐山峰联汽车、乐山先锋进口现代4S店、乐山先锋长安福特4S店、乐山浩瀚长安轿车销售店和乐山征程荣威、MG（名爵）4S店等在此入驻。
另一侧的乐夹路上，除了老牌的天牛汽车城和乐山红中车业，还有乐山联合汽贸、乐山永畅汽贸、乐山安捷东风本田4S店等，将老乐夹路上的传统汽车一条路延伸到了乐山城区棉竹镇的街上。
接二连三在建或已经建起来的品牌汽车4S店和综合卖场，让从长青路和乐夹路上经过的人有些目不暇接，而那些曾经在柏杨中路和龙游路上分布的车商企业，则几乎全部搬离了这两条路。
至此，“H”型的车商分布结构，已经渐渐演化成了由长青路、柏杨西路、白燕路和乐夹路构成的“U”字型分布结构，如果再加上蟠龙路和龙游路上零星分布的几家汽车销售企业，一个“井”字型的分布结构呼之欲出，构成了乐山汽车商圈的完整“骨架”。
乐峨路的未来
新的汽车商圈“走向城郊”
新的汽车商圈“走向城郊”
今年3月21日，乐山市市中区乐峨西路799号（乌木博物苑对面）迎来了一件大喜事——乐山地区首家全国最高标准的乐山安利捷一汽丰田4S店选择在这里举行开业庆典。
红红的地毯，娇艳的花朵，飘扬的氢气球，都无不在向过往的人们宣布着这样一个消息——乐山车市已经将扩张的步伐，移步到乐峨路来了。
两个多月以后，就在离安利捷一汽丰田4S店不远处的市中区苏稽镇红专村五社，广汽丰田瑞天市中区店又在这里隆重开业，再次引得业内人士对乐峨路一带侧目相看。
而事实上，除了已经入驻的乐山安利捷和瑞天，还有好几家汽车销售企业已经将目光瞄准了乐峨路。几乎可以预见，不久后，随着乐山城市化进程加快，一个崭新的汽车商圈将在乐峨路上形成。
乐山安捷车业公司总经理方荣在接受采访时告诉记者，安捷车业之所以在2002年就敢“吃”第一家汽车4S店这只“螃蟹”，正是基于对乐山车市前景的看好。但是，对经销商来说，土地才是制约其发展的根本问题。
无独有偶，乐山金名仕车城经营管理部执行总监秦忆宁也表示，车商们的集体迁移，的确是和城市发展带来的经营成本上升有关，但与此同时，城市的消费能力、交通发展和经济条件等，同样是影响他们规模是否扩大和是否继续往外迁移的重要原因。
而从长远来看，现在乐山城区的白燕路和柏杨路一带，显然已经不再适合车商们大规模的停留。今后，长青路也好，乐夹路也罢，甚至是已有车商零星分布的乐峨路，或许才是车商们更愿意驻足的地方。
“大方向肯定是越来越远离城市，往城郊迁移。”方荣说，由于汽车销售企业对土地成本要求的限制，未来乐山车市将集体往离城更远的地方迁移肯定是一种趋势，不过大家聚集在一起形成规模市场后，才会相互促进，同时也自然淘汰一些小经销商。而这，对越来越追求满意度的消费者来说，无疑是一件好事。
红红的地毯，娇艳的花朵，飘扬的氢气球，都无不在向过往的人们宣布着这样一个消息——乐山车市已经将扩张的步伐，移步到乐峨路来了。
两个多月以后，就在离安利捷一汽丰田4S店不远处的市中区苏稽镇红专村五社，广汽丰田瑞天市中区店又在这里隆重开业，再次引得业内人士对乐峨路一带侧目相看。
而事实上，除了已经入驻的乐山安利捷和瑞天，还有好几家汽车销售企业已经将目光瞄准了乐峨路。几乎可以预见，不久后，随着乐山城市化进程加快，一个崭新的汽车商圈将在乐峨路上形成。
乐山安捷车业公司总经理方荣在接受采访时告诉记者，安捷车业之所以在2002年就敢“吃”第一家汽车4S店这只“螃蟹”，正是基于对乐山车市前景的看好。但是，对经销商来说，土地才是制约其发展的根本问题。
无独有偶，乐山金名仕车城经营管理部执行总监秦忆宁也表示，车商们的集体迁移，的确是和城市发展带来的经营成本上升有关，但与此同时，城市的消费能力、交通发展和经济条件等，同样是影响他们规模是否扩大和是否继续往外迁移的重要原因。
而从长远来看，现在乐山城区的白燕路和柏杨路一带，显然已经不再适合车商们大规模的停留。今后，长青路也好，乐夹路也罢，甚至是已有车商零星分布的乐峨路，或许才是车商们更愿意驻足的地方。
“大方向肯定是越来越远离城市，往城郊迁移。”方荣说，由于汽车销售企业对土地成本要求的限制，未来乐山车市将集体往离城更远的地方迁移肯定是一种趋势，不过大家聚集在一起形成规模市场后，才会相互促进，同时也自然淘汰一些小经销商。而这，对越来越追求满意度的消费者来说，无疑是一件好事。
本报记者 刘青园 文/图
